現在私の船では、75D23Rバッテリー1台で以下の機器をまかなっています：
・🛠 ヤマハF40FETX（船外機）
📡 魚探（GPS一体型）
💡 航海灯
現状
大丈夫なのか？って感じです。
まずは綺麗にしないと・・・
この構成でも日帰り釣行は可能ですが、魚探を長時間使うと始動電圧に不安が出るのが正直なところ。
そこで今回は、同型の75D23Rを追加し、2バッテリー運用＋サブチャージャーで管理強化する計画をまとめてみました。
🔋 目指す構成：75D23R×2＋ニューエラーSBC-001B
🔧 バッテリー構成：
| 役割 | バッテリー | 用途 |
|---|---|---|
| 始動用 | 75D23R（現行） | 船外機 |
| サブ用 | 75D23R（追加） | 魚探・航海灯 |
🔌 使用するサブチャージャー：
製品名： ニューエラー製 サブバッテリーチャージャー SBC-001B
特徴：
✅ 始動用の充電が完了後、自動でサブに切り替え
✅ 通常走行中の発電（オルタネーター）を効率よく両方に分配
✅ 小型船舶にも対応する設計
⚙️ SBC-001Bを活用した実運用の流れ
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エンジン始動時はメインバッテリー（75D23R）に優先充電
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一定電圧（約13.4V）を超えると、自動でサブ（もう1台の75D23R）に充電開始
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船外機を止めれば両系統は分離状態に戻り、始動用は保護される
✅ この構成のメリット
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バッテリー1台運用の不安を解消
→ 始動専用を分けることで、電装使用が安心に -
既存バッテリーと同型で管理しやすい
→ 予備としても使い回しが効く -
サブチャージャーが自動で切替
→ 人為的ミスを防げて初心者にも優しい -
SBC-001Bは船外機のオルタネーターに最適化済
→ ヤマハF40F（発電容量16A前後）にも十分対応
🧰 注意点
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ヒューズ（40A程度）をバッテリー直近に入れる → 今回は見送る？
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太めのケーブル（5.5sq〜8sq）を使用し、電圧降下に注意 → OK！
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長期保管時は各バッテリー個別に充電すること → OK！
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同型のバッテリーでも年式・劣化度合は近いものを選ぶ →今後の課題
📷 将来的にはソーラーパネルとの組み合わせも視野に
もし船を係留している時間が長い場合は、サブバッテリーに小型ソーラーパネル（10W〜20W）＋チャージコントローラーを繋げるのも検討中。
補助的な充電源になるほか、電圧低下の予防にもなる予定。
👨🔧 休日漁師のまとめ
1台での運用は“省エネ釣り”が前提。でも海の上では、「余裕」が何よりの安心材料。
SBC-001Bのようなシンプルかつ信頼性の高いサブチャージャーは、トラブル予防にも、快適な釣行にもつながります。
“備えあれば憂いなし”、ですね。
